Da li se isplati kupiti automobil? – Verovatno ste videli da su se u poslednjih par godina pojavili mnogi neki preduetnici koji tvrde kako je kupovina auta bacanje para, ili u prevodu, najgori mogući način da potrošimo novac:

„Današnje tehnologije nam omogućavaju mnogo alternativa, ne moramo da posedujemo svoj auto kako bi prešli od tačke A do tačke B.“

Smatramo da je ova tvrdnja previše generalizovana. Pa ako vas zanima u kojim situacijama je bolje da imamo svoj auto, a u kojim ne, nastavite da čitate.

Troškovi automobila

Poznato nam je da kada kupimo auto, tu nije kraj troškova.

Potrebno je da plaćamo i za stvari koje nas čekaju posle toga, jer auto (ponekad) zahteva i više pažnje od same žene. Šalimo se naravno, tu su troškovi za osiguranje, registraciju, zimske i letnje gume, servisi i ostalo.

Pored svega toga, imamo i troškove parkiranja, pauka ili neki troškovi koje i neočekujemo, kao što su da nam kamenčić lupi o šoferšajbnu, ili svašta gore.

Ne smemo da zaboravimo da našem autu treba i gorivo ..:)

Kada se sve to sabere..

Recimo da ste kupili neki automobil od 10000 evra, i da radite 6 dana u nedelji, prosečno ljudi menjaju automobile na 4 godine. Za te 4 godine, vrednost auta će se prepoloviti.

Na to dodajemo gore pomenute troškove, i dolazimo do zaključka da vas održavanje auta košta 2250 evra godišnje.

Naravno ovo je sve individualno, normalno je da će onaj komšija Milenko koji vozi Yuga trošiti manje od vašeg Audija, mi smo samo uzeli neki prosek kao primer.

Pa ovo su velike pare?

Vi za 2250 evra se možete odvesti do posla svakog dana u godini, i vratiti se kući, ali hajde da pogledamo prednosti i mane takvih prilika.

Prednost je što ne bismo imali muke sa parkingom, probleme sa gužvom. Ne razmišljamo da li će nam pauk uzeti kola, i to što možemo da se prevezemo i kada smo umorni, ili nismo u stanju da vozimo. Ima li još nešto?

Mana je da se taksijem baš i ne isplati da svratimo na 150 mesta na putu do kuće kao što imamo običaj, kada su hitni slučajevi u pitanju, a ne živimo u centru grada, onda je pravi pakao čekanje taksija da pristigne.

Ima i drugih mnogobrojnih mana. Nekad se desi da su svi taksiji zauzeti, ali da ne dužimo, ovo je bila računica za jednog čoveka. A ako je u pitanju porodica, takođe će biti teže, pa taksista treba da vrati dete iz vrtića, pa vam onda na primer zatreba auto za otvorene puteve itd.

Svako neka uzme papir i neka napravi svoju računicu!

Ako ste student koji stanuje u centru grada, i automobil koristite jednom u 10 dana… Odmah ćemo vam sigurno potvrditi i reći da je to bacanje para.

Ako ste pak roditelji, nevezano za to gde živite, mi smatramo da je obavezno da imate svoj auto! Ne zbog posla (možda stanujete pored radnog mesta), već zbog potreba i sigurnosti vaše dece.  I povremenih urgentnosti i zbog porodičnih putovanja…

Svima nam je poznato da nisu svi automobili isti. I da će neko jedan auto voziti 20 godina, što će mu se neverovatno isplatiti, neko će kupovati nov, neko polovan svakih godinu dana, itd.

Ali zapamtite ovo pravilo.

Nije važno na koliko godina kupujete auto, da li živite sami, koliko je skup auto, gde stanujete..

Cena automobila koji kupujete, ne bi ni u kom slučaju smela da bude veća od polovine vaše godišnje neto zarade. Odnosno da godišnji lizing ne bude veći od jedne mesečne plate. Sve preko ovih granica je srljanje u problem.

Vaš AMC.

Prepoznajte kvar automobla na vreme. – Dobar dan i dobrodošli u još jedan blog. Samo da znate, ovo će biti nešto najkorisnije što ćete pročitati ovog dana.

Da ne bude da vas nismo upozorili.

Naime, govorimo vam o nekim od najčešćih kvarova koje sami možete otkriti, DA SAMI, tako da molimo da obratite pažnju, da biste te kvarove preduhitrili pre nego što oni to urade vama.

Pošto su upravljački i kočioni sistemi najbitniji za nas, stavićemo na njih akcenat jer direktno utiču na vašu bezbednost, pa da krenemo:

Nepreciznost sistema za upravljanje

To ćete prepoznati ako dolazi do stalnih korekcija volana. Ovo je odličan znak da posetite vašeg servisera.

Ako primetite da se vaše gume nejednako troše, znajte da nešto nije u redu sa geometrijom trapa. To se ne može samo od sebe popraviti. To se takođe manifestuje tako što vaše vozilo “vuče” u jednu stranu.

Zbog čega još je obavezno ići kod servisera?

Vibracije pri kočenju, podrhtavanje, mnogo duži trag kočenja ili čak mekana papučica – isto su jedni od dobrih znakova da nešto nije u redu sa vašim kočionim sistemom.

Stigli smo do takozvanog menjača.

Ako čujete lupkanje u predelu kvačila, neprijatni zvuci, podrhtavanje sistema za prenos snage itd, neki su od znakova da nije sve u redu sa vašim sistemom za “menjanje brzina”.

Dalje, ako primetite da vaše vozilo, kada stoji na ravnoj površini nema jednaku visinu na sva četiri ugla, znači da su vam propale opruge.

I za kraj nešto malo o pneumaticima…

Kada vidite da se sredina pneumatika više troši nego krajevi, to znači da su vam pneumatici previše napumpani. Ako se ipak krajevi više troše, znači da nisu dovoljno napumpani.

Zapamtite!

Svaka od ovih navedenih stavki, podrazumeva da posetite vašeg servisera. – Odnosno stručno lice koje će vam detaljnijim pregledom ustanoviti vrstu i tip kvara.

Hvala što nas pratite.

Vaš AMC.

Komunikacija u saobraćaju

JOŠ JEDNA zanimljiva tema, pa pokušajte da pročitate sve, jer obećavamo da će vam biti od koristi. I da.. ovo slobodno možete čitati na našu odgovornost! 🙂

Kao što ste imali prilike da vidite u naslovu (Komunikacija u saobraćaju), danas govorimo o neverbalnoj komunikaciji. Ovo bi svi vozači trebalo da nauče, a time će izbeći neprijatne situacije i ono bitnije – saobraćajne nezgode.

Postoji masa različitih znakova, pantomima, pokreta.. i svaki od njih je koristan ako se pravilno upotrebi. Obratite pažnju!

1) Štop svetla

Ako na primer želite da ukočite, samo dotaknite pedalu kočnice nekoliko sekundi ranije.
Tako će vozači iza vas videti vašu nameru da se zaustavite i neće biti problema!

2) “Sva četiri”

Ako se približavate koloni ili nekom mestu gde se desio udes, možete da uključite 4 migavca čak pre nego što se zaustavite (dok se krećete ka zastoju).
Ovako će vozači iza vas razumeti jasno i nedvosmisleno da je u pitanju neki događaj ispred.

3) Ruka kroz prozor

Znate i sami da leti često vozači izbace ruku kroz prozor, što je i normalno zbog same vrućine.
Jedino što morate paziti je da tom rukom slučajno ne dajete dvosmislene znakove drugim vozačima. A ako zaista obaveštavate učesnike u saobraćaju tom rukom, gledajte da to bude baš precizno ono šta ste naumili da uradite.

4) Pešaci

Jedna od svakako skupljih kazni – Ne stati na pešački.
Ukoliko vidite da pešak ima nameru da pređe ulicu, zaustavite se i dajte mu gest rukom da pređe. Kao Vaše odobrenje da bi se osetio bezbednije, ili mimika licem bi bila dovoljna ako ste ostvarili kontakt očima.

5) Položaj vozila u traci

Kada želite da skrenete sa auto ili moto puta, možete pomeriti auto skroz uz desnu ivicu kolovoza! Na taj način će vozači razumeti vašu nameru da uskoro skrećete.
A takođe, kada propuštate vozilo iza vas, a znak dozvoljava preticanje na toj deonici puta – pomerićete se uz desnu ivicu kolovoza i dati desni migavac na kratko. A kako da obavestite kada pretičete? – Kratak svetlosni signal, poznat kao blicanje, i levi migavac bi bili sasvim dovoljni.
Naravno sklanjate se u stranu i kada prolaze hitne službe, to je normalno.
Još jedna bitna stvar. Ako vozilo ispred vas, pod levim migvcem pretiče neku kolonu ili vozilo – To je još jedan dobar znak da je leva traka slobodna. Jer vozač ispred vas daleko bolje vidi nego vi, logično. Koristite tu signalizaciju da bi i vi obavili svoje preticanje!

6) Ablendovanje

Kada od vozača koji se kreće iz suprotnog smera vidite kratko i odsečno ablendovanje, to je znak da nešto nije u redu (ili kod vas ili na putu). Treba da proverite da li su vam svetla upaljena i da li ste vezani.
Ukoliko je sa vama sve u redu, onda se sigurno nešto nalazi u pravcu vašeg kretanja, a to je uglavnom kontrola saobraćaja.
Napominjemo da je svako obaveštavanje o kontroli na ovakav način zabranjeno, ali to svakako spada u neku vozačku solidarnost i nemojte se iznenaditi kada neko vama to uradi.

7) Suženi put

Kada se na ovakvom putu približavate krivini koja je nepregledna, možete pre same krivite dati svetlosni ili zvučni signal koji označava da ste tu.
Time će se vozač iz suprotnog smeta pomeriti u stranu i usporiti kako biste se bezbedno mimošli. Ukoliko i on odgovori blicanjem ili auto sirenom, onda možete i vi da usporite kako bi ga propustili.

8) Propuštanje

Ukoliko se na putu sa više traka nalazite u levoj traci, a pritom se krećete maksimalnom dozvoljenom brzinom i neko iza vas vam daje znakove da se pomerite u desnu, onda se pomerite!
Nemojte se inatiti i pustite ga neka prođe – Ima ko je zadužen za kontrolu brzine!

Sigurno ste neke od ovih stvari već znali i videli, ali nikad nije loše da se podsetimo, i da stavimo sve u jednu celinu. Sada ovaj tekst možete poslati novajlijama ili kome mislite da će služiti, a mi se nadamo da smo pomogli.

Vaš čuvar na putevima – AMC!

OPASNE I POGREŠNE NAVIKE VOZAČA TOKOM VOŽNJE

Opasne i pogrešne navike vozača, zaista je lepo što ste pogledali naslov i odlučili da pročitate tekst.

To znači da umete da priznate grešku i da ste spremni da se maksimalno unapredite i popravite vašu vožnju!

Da, jasno nam je da vi sad razmišljate kako je nama u interesu da bude što više problema na putevima (u prevodu – više posla za nas), ali to je potpuno pogrešno jer u suprotnom, ovaj tekst ne bi bio objavljen.

Mi, pre svega ostalog, želimo da se vi osećate bezbedno pored nas, da postanete što profesionalniji vozač i da vaša porodica, deca ili devojka ne moraju da brinu tokom zajedničkih putovanja. 🙂

Pa da krenemo.. slušajte pažljivo!

1) Vožnja jednom rukom

Ukoliko vi ne radite ovo, sigurno znate za one ljude koji govore kako je to “šmekerski“, privlačno, izgleda kuuul i tako dalje.. Tačno je sve to, ALI!

Tokom žestoke vožnje NE možete dovoljno brzo da reagujete na promene uslova u saobraćaju!

Druga stvar – u slučaju da se aktivira vazdušni jastuk, verovatno ćete završiti sa teškim povredama.

Preporučujemo da položaj ruku bude raspoređen kao kazaljke na časovniku kada je 15 do 3, ili 10 do 2. Zavisi od samog volana, ali nikako ruke previše nisko jer tad je jednako teško da se odreaguje.

2) Vozačko sedište

Trudite se da sedište postavite tako da budete dovoljno udaljeni ali i dovoljno blizu volanu i komandama.

Morate da se osećate komforno, pa ako vozite isti auto nakon vašeg brata ili druga, podesite udaljenost sedišta i ogledala kako vama najbolje odgovara, nemojte žuriti!

3) Vožnja bez odmora

Mislim da nema potrebe da komentarišemo, ovo može biti i gore od alkohola..

Parkirajte auto, odmorite pa nastavite. Bolje je na odredište stići 15 minuta kasnije, ali ipak stići!

4) Neadekvatna obuća

Nemojte obuvati patike čisto da vam ne bi „pisali kaznu“. Shvatite da morate dobro da osetite otisak noge na pedalu, i da ovakve stvari mogu biti pogubne!

Dakle, pod neadekvatnom obućom se smatraju: sandale, japanke, cipele sa visokom potpeticom.

ALI i sve ostalo u čemu se ne osećate prijatno! (kao što su veliki broj Nike AiR MaX patika sa visokim đonom)

Ukoliko vam noga nije stabilna na komandi, može doći do klizanja noge sa pedale ili zaglavljivanja noge, što za posledicu ima da ne ukočite na vreme! Spakujte sa sobom rezervnu obuću za izlazak ako ne možete da se prilagodite da nosite iste patike nakon što parkirate auto.

Naravno nemojte voziti bosi.. da.. i ovo je trebalo da se pomene.

5) Stvari koje odvlače pažnju vozačima

To je sve individualno, ali najčešće su to: cigareta, mobilni telefon, šminkanje tokom vožnje, ljubimac u krilu, a na sve to se dodaje i omlijena muzika ili partner na suvozačevom sedištu.

Ne, ovo se ne odnosi samo na početnike, nego na sve vozače.. Multitaskovanje nikako ne može biti dobro jer vozač ostaje bez fokusa, sa rizikom da mu neka od važnih situacija promakne.

A u vožnji, sve je važno!

6) Nepropisno parkiranje

Naslov opasne i pogrešne navike vozača, na prvi pogled možda ne deluje relevantno, ali nepropisno parkiranje posve može biti vrlo opasno i takođe može veoma biti štetno ako pređe u naviku.

Vozači koji ulaze u krivinu mogu da ne primete da ste se zaustavili 10 metara nakon skretanja.

Još bitnija stvar, kada zaustavite auto na pešačkom prelazu, pešaci će se truditi da vas zaobiđu i bezbedno pređu na drugu stranu kolovoza, a tom prilikom su u opasnosti od drugih automobila koji učestvuju u saobraćaju.

7) Rastojanje

Održavajte rastojanje, ako ne zbog vas, onda zbog onih “pametnih“, što vole da nebezbedno pretiču. U tom slučaju ćete mu omogućiti da se brzo vrati u desnu traku ispred vas i izbegne nezgodu.

Takođe kada je reč o semaforu, nemojte se “nabijati“ ljudima uz branik.. Zaustavite auto nekoliko metara iza i dajte prostora i vremena vozaču ispred vas da krene (ako je početnik, može se desiti da na blagoj uzbrdici krene unazad, pa će moći na vreme da odreaguje).

Pored svih navedenih stvari, postoje još mnoge druge, kao i neke banalne (alkohol, neadekvatna oprema, divljanje u zoni škole..) koje se podrazumevaju, naravno da tekst ne može sve da obuhvati.

Ovde završavamo, primenite ove osnovne sitnice, i vi sami ćete se osećati sigurnije, pošaljite ovo nekome za koga smatrate da je neoprezan – najblaže rečeno, i nastavite da pratite AMC.

A ako želite da budete super – mega – ultra bezbedni – prijavite se za neki od naših skromih paketa 🙂

NEMOJTE VEROVATI OVIM AUTOMOBILIMA!

Pre svega, želimo da naglasimo da ovaj tekst nije nikakvo naše „stručno“ mišljenje, već se radi o statistici podataka od strane samih proizvođača, pa samim tim nemamo nameru da bilo koga uvredimo. Uživajte!

Najnepouzdaniji automobili u poslednjih 10 godina

Pre svega je važno da napomenemo, ukoliko se ne održava, svaki auto će se kvariti i tu nema dileme!

Ovo je spisak automobila koji za to imaju najveće predispozicije, a mi ćemo vam pokazati na šta da obratite pažnju, jer potpuno je i logično da svaki automobil u nekoj seriji ima određene greške, a pogotovo kada je reč o prvim serijama.

.

Tesla Model S

Osmo mesto u poslednjih 10 godina, na našoj skromnoj listi zauzima, verovali ili ne, Tesla Model S. Da, znamo da je Tesla high-tech automobil sa početnom cenom od čak 60.000 evra..

Ali najčešći problem na ovom autu su električne greške. – Problemi sa otvaranjem i zatvaranjem auta, paljenjem, i nažalost, dešava se da se auto sasvim slučajno i iznenada zaustavi i da ne može ponovo da se pokrene.

Ponovo da napomenemo, da ovo nije nikakva mržnja, već čiste činjenice na šta upozoravaju i sami proizvođači! I da, normalno je da ćete pre videti kako AMC ili neka druga šlep služba odnosi neku tamo zaustavljenu Škodu sa puta nego Teslu S, što ne znači da je Tesla perfektan auto.

Idemo dalje. .

BMW M4

Ljubitelji bmw-a mogu da preskoče ovaj pasus 🙂 Glavni problem ovog automobila su ni manje ni više, problemi sa kočionim sistemom, što složićete se nije mala stvar.

Mnogi su se uverili u to, pod tim mislimo ljudi koji su imali prilike da malo žešće provozaju ovaj auto, da im se pojavljuje na displayu, da nešto nije u redu sa kočnicama.

Pored toga, problem sa sistemom za zabavu i informacije, koji da se obnovi, košta mnogo više nego popravka kočnica. Ne baš isplativ auto zar ne?

.

Ford Galaxy treće generacije

Na šestom mestu čuveni Ford Galaxy, a razlog zašto se našao na našem spisku jeste problem sa menjačem.

Pored toga tu je i problem sa prednjim svetlima koja bi se ponekad mogla isključiti bez ikakvog upozorenja! Pretpostavljamo da bi imali više posla, ukoliko bi vam se to desilo tokom noćne vožnje. Šalu na stranu.

Takođe, pucanje potisne ploče i kvačila može biti problem na ovom automobilu.

.

BMW X5

Sledeći na listi ponovo BMW, ovaj put x5, iz prostog razloga zbog problema sa amortizerima, a posle toga je dolazilo do onih, malo većih problema.

U pitanju je motor, tačnije oni dizelski EGR ventili, popravka ovakvog kvara je toliko skupa da možete kupiti neki prosečni auto za te pare.

Takođe su 2018. godine,  iz fabrike javljali da šrafovi na točkovima možda nisu dobro stegnuti i da bi ih trebalo proveriti. Audi Q7

I prvi audi na našoj listi, niko drugi nego famozni Q7.

Najveća mana ovog automobila, kako su javili iz fabrike i po iskustvima drugih ljudi, jesu električni problemi.

A najgora stvar koja može da vam se pokvari, a neretko se dešava je curenje ulja iz motora, što se sigurno neće baš dopasti vašem džepu.

.

BMW X6

Na trećem mestu, totalno neočekivano! Ponovo BMW, ovog puta model X6. Ne kažemo da je loše voziti bmw-a, ko ima para, samo napred 🙂

Kod ovog automobila, učestali su kvarovi na električnom sistemu, a takođe i na motoru, čija će vas popravka koštati i do nekoliko hiljada evra.

Još jedna mana ovog auta je to što je imao problema sa kočionim klještima. Ona bi znala postati zaglavljena i indirektno strugati o diskove, što je znalo nervirati i dekoncentrisati vozače tokom vožnje.

.

Audi A7

Ovaj auto možda svima izgleda prekrasno, ali nama ne deluje kao isplativo i pouzdano rešenje.

Naime najveći problem kod ovog Audija je poznat problem sa menjačem, koji je ljudima sam prebacivao iz položaja B u položaj S.

Zanimljiva je i činjenica da je isti taj menjač najskuplji deo ovog automobila, pa savetujemo da budete obazrivi prilikom izbora automobila.

.

BENTLEY CONTINENTAL GT

I na ne tako zavidnom prvom mestu našao se Bentley Continental GT, koji je najnepozdaniji auto u poslednjih 10 godina. Ko bi rekao? Ovo se dogodi kada Nemci i englezi pokušaju da rade zajedno.. ha ha

Najveći problem ovog auta je definitivno elektronika, znate i sami… Što auto ima više elekrtonike, veće su šanse da se nešto pokvari, šta se može pokvariti na Yugu zar ne?

Najskuplji problem koji može da vas zadesi je problem sa motorom, zbog čije se cene popravke mnogi vozači žale.

I to bi bilo to.

Hvala vam svima koji ste pročitali, nadamo se da ste saznali nešto novo. Podelite tekst sa ljudima za koje mislite da će im biti od koristi, pratite nas i dalje ovde i na društvenim mrežama. Želimo vam puno opreza u narednoj vožnji!

.

Ukoliko još uvek niste poslali član, učinite to odmah i postanite još jedan od 35.000 sigurnih vozača!

Ponudu paketa pomoći na putu možete pregledati ovde.

Sigurno ste puno puta upali u diskusiju sa nekim oko “čuvene” cene registracije i tehnickog pregleda: “Da li je 20 ili 25 hiljada? -Ma kakvi, mora to preko 30!”
Ovakvih situacija je mnogo, složićete se. Elem. U ovom tekstu naučićete šta je to tehnički pregled, koja je cena, i na koji način se ista određuje.
Ukoliko pažljivo budete čitali, naučićete dovoljno da budete najpametniji u svom društvu kada se pokrenu ovakve teme.
Šta je tehnički pregled? (zašto je obavezan)

Probaćemo da objasnićemo što je moguće jednostavnije. Pre svega je bitno da znamo da se on radi PRE same registracije. Okej, a zašto? Zato što vozilo mora biti sa tehničke strane ispravno da bi moglo da se uključi u saobraćaj. -Prosto. Sigurni smo da ne zelite da se nađete na kolovozu iza vozača nekog golfa dvojke, koji radi da neke “zaglavice” poslednjih 5 godina, koji se može ugasiti na raskrsnici, koji nema retrovizore, ili štop svetla itd.
Na koliko se radi redovan tehnički pregled?

To zavisi isključivo od starosti automobila. Kraj.
Ako je vozilo starije od 15 godina, što je uglavnom slučaj u Srbiji, tehnički pregled se radi na 6 meseci ili godinu dana.
Dok vozači koji voze nove automobile, imaju privilegiju da tehnički pregled obavljaju svake 2 godine, što je i pošteno.
Važno: redovan godišnji tehnički pregled može da se obavi do 30 dana pre samog zahteva za registraciju
Redovan tehnički pregled se obavlja u servisima koji su za to licencirani i imaju dozvolu da rade taj posao.
Vanredni tehnički pregled

Prosto rečeno: On služi za vozila koja su učestvovala u sabraćajnoj nesreći, radi se pre nego što vozilo bude ponovo pušteno u saobraćaj.
Druga situacija (kontrolni tehnički pregled) kada se radi vanredni tehnički pregled je onda kada se nakon kontrole vozila od strane saobraćajne policije uoči neka neispravnost.
Pre nego dođemo do same cene, moramo da pogledamo šta se to sve proverava na tehničkom pregledu
Šta sve spada u tehnički pregled:

E pa, ovako, ići ćemo redom i nabrojati neke osnovne stvari a zatim i “sitnice”.
Pre dolaska na tehnički, pobrinite se da:
1) Vaše auto bude pretežno čisto, ne sme biti zaprljano u toj meri da se ne vide osnovne neispravnosti
2) Kočnice pod obavezno moraju biti ispravne, kada kažemo kočnice, ručna kočnica je čak i važnija od one nožne, ako vam ručna ne radi kako treba, nažalost ćete morati ponovo da dođete na pregled
3) Korozija – Auto mora biti bezbedan za vožnju, u prevodu: ne sme da ima neka veća mehanička oštećenja u predelu nosećih delova karoserije i poda
4) Što se guma tiče, ne smeju biti istrošene, dubina šara mora biti kao po propisima
5) Stakla – šoferšajbna ne sme imati veće naprsline, tolerišu se manje ogrebotine
6) Prepravke, sve moraju biti ispitane i mora postojati uverenje
7) Identifikaciona pločica ne sme biti ni malo oštećena jer tu stoje podaci o vozilu
8) Mora biti čitljiv broj motora
9) E sad dodatna oprema, Auto mora da sadrži: rezervni točak, prsluk koji reflektuje svetlost, trougao, poluga ili uže za vuču, evropski izveštaj, prvu pomoć, protivpožarni aparat, kaciga (ukoliko je reč o mopedu, motociklu, trociklu, četvorociklu)
Napomena: Vozilo mora da sadrži zimsku opremu od 1. novembra do 1. aprila (zimske gume na svim točkovima i lance za sneg).
Sva navedena oprema naravno mora biti ispravna, pored toga, manje ali ne i zanemarljive stvari takođe moraju biti ispravni, kao što su: brisači, svetlosna signalna oprema, kao i naravno retrovizori.
I konačno, koliko košta registracija vozila?

Pa.. to u mnogome zavisi, samim tim, da bismo odredili kompletnu, tačno određenu cenu registracije u koju je uračunat i tehnički pregled, moramo znati sledeće podatke:
Prva stvar je da li je vozilo teretno putničko ili motocikl.
logično je da je skuplja registracija za teretno vozilo
Zatim godište vozila, itekako bitna stavka, a odmah nakon nje: SNAGA vozila. Tu je sve jasno. Stigli smo do zapremine koja takođe igra veliku ulogu i ljudi se uglavnom na to najviše pozivaju.
Takođe cena zavisi od toga da li je vlasnik vozila invalid, da li je vozilo možda taksi. Da li nam treba saobraćajna ili zapravo tražimo tablice.
Manju ali još uvek bitnu ulogu igraju PREMIJSKI STEPEN (da li je vozilo skorije nabavljeno od strane vlasnika) i broj šteta koje je vozilo imalo.
Poslednje što utiče na cenu je da li želimo samo tehnički pregled ili radimo i registraciju i da li uzimamo takozvani zeleni karton.
To bi bilo to što se tiče ovog teksta, nadamo se da smo bili od koristi, čuvajte vaše automobile.